Παρασκευή 13 Μαρτίου 2020

Στα πλαίσια του ευρωπαϊκού προγράμματος Erasmus+ sport, 8 φορείς από την Ευρώπη μαζί με τον φορέα
ΚΕΑ-Ευ Αγωνίζεσθαι του Λεωνίδα Καραϊσκου, συνεργάζονται για Fair Coaching.



Στον Ευρωπαϊκό αθλητικό χάρτη, υπολογίζεται ότι πάνω από 9 εκατομμύρια προπονητές αυτή τη στιγμή κατευθύνουν παιδιά κάθε ηλικίας είτε ως επαγγελματίες προπονητές είτε ως εθελοντές του αθλητικού κινήματος αφού στην Ευρώπη, λιγότερο στην Ελλάδα, είναι αρκετά διαδεδομένη η προσφορά εθελοντισμού σε όλους τους τομείς εκπαίδευσης νέων ανθρώπων.
Η σχέση προπονητή και αθλητή ξεκινά από τη πρώτη ημέρα επικοινωνίας τους και είναι μια σχέση μοναδική που μπορεί να συμβαίνει τη παρούσα χρονική στιγμή αλλά τα αποτελέσματα αυτής της σχέσης να έχουν αναγωγή στο κοντινό ή μακρινό μέλλον αφού τα θετικά ή αρνητικά βιώματα των αθλητών μπορούν να καθορίσουν ως ένα βαθμό και μέρος της ενήλικης ζωής τους, όταν εκείνοι κληθούν να ηγηθούν σε οικογενειακό ή εργασιακό περιβάλλον.
Ο ρόλος των προπονητών στη διόρθωση, βελτίωση και καθοδήγηση των αθλητών όχι μόνο εμπλουτίζει την κινητική και αθλητική νοημοσύνη των αθλητών και αθλητριών, αλλά και επηρεάζει την προσωπικότητά τους, το επίπεδο συναισθηματικής τους νοημοσύνης και τον αξιακό τους χάρτη για τον αθλητισμό και τη ζωή
Όλη αυτή η επικοινωνία των δυο πλευρών -προπονητή και αθλητή- γίνεται λεκτικά και μη λεκτικά. Τα λόγια, οι λέξεις που χρησιμοποιούν οι προπονητές στην επικοινωνία όσο και να μας φαίνεται παράξενο  καταλαμβάνουν το μικρότερο μέρος της ανθρώπινης επικοινωνίας. Τη μεγαλύτερη βαρύτητα έχει η επικοινωνία «χωρίς λόγια». Η εντύπωση που μας προκαλεί ένα μήνυμα εξαρτάται μόλις κατά 7% από τις λέξεις που περιέχει, σύμφωνα με τον διακεκριμένο καθηγητή Ψυχολογίας Albert Mehrabian. To υπόλοιπο μήνυμα «περνάει» κατά 38% φωνητικά, δηλαδή μέσα από τον τόνο και τις διακυμάνσεις της φωνής, και κατά 55% μη λεκτικά, δηλαδή μέσα από τη γλώσσα του σώματος. Η διαπίστωση του διακεκριμένου ψυχολόγου είναι γνωστή και ως ο κανόνας «7% – 38% – 55%».

Ας φανταστούμε μια ακραία και απευκταία εικόνα έναν προπονητή αγώνα ποδοσφαίρου μικρών ηλικιών να μη μπορεί να ελέγξει ούτε τα λόγια, ούτε το ύφος της φωνής του (να ουρλιάζει προς αθλητές ή παράγοντες του αγώνα). Ακόμα και η  γλώσσα του σώματός του να είναι αποκλίνουσα (δείχνοντας δυσαρέσκεια, ειρωνεία, ασέβεια). Μια ισχυρή απειλητική εικόνα με βασικούς αποδέκτες νέους και νέες. Ασφαλώς αυτό δεν υφίσταται μόνο στο πλαίσιο φαντασίας αφού όλοι μας ως θεατές έχουμε ζήσει ανάλογες εμπειρίες όχι μόνο από προπονητές ποδοσφαίρου αλλά και άλλων  αθλημάτων.
Πόσο τέτοιες συμπεριφορές μπορούν να θεωρηθούν βοηθητικές στην εκπαίδευση νέων ανθρώπων και πόσο αυτός ο τρόπος να είναι το ισχυρότερο εφόδιο στη φαρέτρα ενός προπονητή, στη φαρέτρα ενός εκπαιδευτή ώστε να οδηγήσει και εμπνεύσει τους νέους σε καλές αθλητικές αποδόσεις. Πόσο όλα αυτά τα παραπάνω να έχουν τη δύναμη να επαναφέρουν τα παιδιά στην αθλητική απόδοση και όχι να τα τρομάζουν λειτουργώντας σε καθεστώς φόβου και άγχους. Πόσο μπορεί να διαιωνίζεται μια τέτοια συμπεριφορά και πόσο μπορεί να γράψει στον σκληρό δίσκο ενός νέου παιδιού τέτοια συμπεριφορά. Κάπως έτσι ο αθλητισμός χάνει την αξία του και τα οφέλη γίνονται ανάρπαστα ειδικά  αν οι άνθρωποι που απευθυνόμαστε βιώνουν τραυματικές εμπειρίες στη κοινή ζωή τους στους αγωνιστικούς χώρους.   
Είναι χρήσιμη μια εκπαίδευση των προπονητών τέτοιου επιπέδου.  Εκπαίδευση όχι μόνο για τους προπονητές που ηγούνται αλλά και τους αθλητές που δέχονται ώστε να μάθουν να κρίνουν συμπεριφορές και να κάνουν τις επιλογές τους προσφέροντας όχι μόνο ένα σύγχρονο ελεύθερο περιβάλλον μάθησης, αλλά και κοινωνικά εργαλεία που θα διαιωνίζουν τις καλές πρακτικές στις οικογένειές τους αργότερα ως ενήλικα μέλη.
Το ευρωπαϊκό πρόγραμμα Fair Coaching στο πλαίσιο του Erasmus+ sport σκοπεύει να θέσει το ζήτημα της χρήσης αναρμόζουσων, ακατάλληλων και επιθετικών συμπεριφορών από τους προπονητές και τους εκπαιδευτές που υιοθετούν αυτές τις μεθόδους, παρερμηνεύοντας το ρόλο και την επικοινωνία του ρόλου.  Προτίθεται επίσης να δημιουργήσει ένα πλαίσιο εκπαίδευσης των εμπλεκομένων διαδίδοντας πολιτισμό σεβασμού στον αθλητικό τομέα και στην κοινωνία.
Το kick off metting του Fiar coaching είχε προγραμματισθεί στη Μπολόνια στην έδρα της Ιταλικής Λίγκας του βόλεϊ που είναι ο coordinator του φιλόδοξου εκπαιδευτικού προγράμματος.  Εξαιτίας του γνωστού αποκλεισμού, από τον κορονοαϊο, η πρώτη δια ζώσης συνάντηση μετατράπηκε σε ψηφιακή μέσω διαδικτυακής πλατφόρμας που φιλοξένησε όλους τους ευρωπαϊκούς φορείς που συμμετείχαν: 
Lega Pallavolo Serie A – Italian National Volleyball League (Italy)
ASSIST – Associazione Nazionale Atlete (Italy)
Alice Milliat Association – FAMI (France)
Fare Network (Netherlands)
K E A  – Fair Play CODE Hellas (Greece)
Serbian Rugby League Federation (Serbia)
Girls In Sport (Sweden)
Finnish Coaches Association (Finland)



Πέμπτη 5 Μαρτίου 2020

Η Επιτροπή επιθυμεί να δηλώσει το έτος 2021 ως το «έτος των σιδηροδρόμων»





Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δήλωσε την Τετάρτη (4 Μαρτίου) ότι το ταξίδι με τρένο πρέπει να τύχει ιδιαίτερης προσοχής το 2021, στο πλαίσιο της περιβαλλοντικής ατζέντας Green Deal της εκτελεστικής εξουσίας της ΕΕ, υποδεικνύοντας ότι το επόμενο έτος θα πρέπει να είναι το «Ευρωπαϊκό Έτος Σιδηροδρόμων».


Το μερίδιο των μεταφορών στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου εξακολουθεί να αυξάνεται και ήδη αντιπροσωπεύει περίπου το ένα τέταρτο των κλιματικών επιπτώσεων της ΕΕ. Τώρα η Επιτροπή στράφηκε προς το σιδηρόδρομο για να προσπαθήσει να μετριάσει το αποτύπωμα άνθρακα του τομέα.


Σε μια παράλληλη ανακοίνωση σχετικά με τον νέο Κλιματικό Νόμο, με στόχο να καταστεί η Ευρωπαϊκή Ένωση ουδέτερη σε σχέση με τον άνθρακα μέχρι το 2050, η Επιτροπή δήλωσε ότι η σιδηροδρομική υποδομή θα πρέπει να συμπεριληφθεί σε μεγάλο βαθμό στην ατζέντα του 2021, προκειμένου να την προωθήσει ως "βιώσιμο, καινοτόμο και ασφαλές τρόπο μεταφοράς" .


"Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές έχουν τεράστια οφέλη στους περισσότερους τομείς: βιωσιμότητα, ασφάλεια, ακόμη και ταχύτητα, αφού οργανωθούν και κατασκευαστούν σύμφωνα με τις αρχές του 21ου αιώνα", δήλωσε η Επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ, Adina Vălean.


Σύμφωνα με στοιχεία της ΕΕ, ο σιδηρόδρομος είναι ο μόνος τρόπος μεταφοράς που κατάφερε να μειώσει τις εκπομπές του διατηρώντας παράλληλα την ανάπτυξη. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην αύξηση της ηλεκτροδότησης και των καθαρότερων πηγών ενέργειας, που παρέχονται από τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και τη διακοπή της παραγωγής άνθρακα.


Οι πρωτοβουλίες στον τομέα των μεταφορών δεν συγκαταλέγονται στις πρωταρχικές ιδέες που περιλαμβάνονται στην πράσινη διαπραγμάτευση του Δεκεμβρίου. Η Επιτροπή θα εξετάσει την εξέλιξη της αγοράς άνθρακα της ΕΕ στη ναυτιλία, καθώς και την εκπόνηση μιας νέας βιώσιμης στρατηγικής για τις μεταφορές, η οποία θα έχει ως στόχο τα τέλη του 2020.


Ωστόσο, τα σιδηροδρομικά οχήματα θα συμπεριληφθούν στα σχέδιά του, ιδίως όσον αφορά την μεταφορά φορτίου σε όλη την Ευρώπη. Η πράσινη διαπραγμάτευση αναφέρει ότι σημαντικό μέρος του 75% των φορτίων που αποστέλλονται σήμερα με φορτηγά και φορτηγά θα πρέπει να μετατοπιστεί στις σιδηροδρομικές και εσωτερικές πλωτές οδούς.

Ο όμιλος βιομηχανίας CER δήλωσε ότι "υποστηρίζουμε πάρα πολύ την πρόταση της Επιτροπής να καταστεί το 2021 το ευρωπαϊκό έτος σιδηροδρόμων. Αυτή θα είναι η τέλεια ευκαιρία για να παρουσιάσουμε τα ασυναγώνιστα πλεονεκτήματα της σιδηροδρομικής γραμμής όσον αφορά τον εκσυγχρονισμό και τον πιο οικολογικό τομέα της ευρωπαϊκής κινητικότητας ».


"Αν και θα μπορούσαμε να καλωσορίσουμε μια τέτοια πρωτοβουλία, θα πρέπει να οδηγήσει σε γεγονότα. Δεν μπορούμε να είμαστε εντάξει με μια κενή ανακοίνωση, αλλά πρέπει να θεσπίσουμε συγκεκριμένες δράσεις για τη στήριξη και την προώθηση των σιδηροδρομικών μεταφορών ", δήλωσε ο κος Ντέλλι σε δήλωση.


Πρόσθεσε ότι πρέπει να εντατικοποιηθούν οι εργασίες σε ανοικτά αρχεία, όπως οι κανόνες για τα δικαιώματα των επιβατών, καθώς και σε σχετικές πρωτοβουλίες όπως η φορολόγηση 
Πέρυσι, ο Γάλλος βουλευτής ζήτησε από την επερχόμενη Επιτροπή να προτείνει ένα «πακέτο αεροπορικών μεταφορών», το οποίο θα συμπληρώνει την υφιστάμενη δέσμη μέτρων για τους σιδηροδρόμους, έτσι ώστε οι αεροπορικές μεταφορές να μπορούν να τιμολογούνται περισσότερο κατά μήκος των γραμμών βιωσιμότητας.

Ο κος Ντελλί πρόσφατα συμβούλεψε την ομάδα ποδοσφαίρου της Λυών αντί να πάρει ένα ιδιωτικό τζετ να χρησιμοποιήσει ένα τρένο για να πάει σε αγώνα στο Παρίσι και πρότεινε οι ποδοσφαιριστές, ως περιβαλλοντικοί πρεσβευτές, να δεσμευτούν να πετάξουν μόνο όταν ένα ταξίδι είναι πάνω από 600 χιλιόμετρα.

Τα σχέδια της Επιτροπής για το 2021 για το σιδηροδρομικό δίκτυο πρέπει τώρα να εγκριθούν από το Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο.


Πηγή:  Euractiv